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            一号站平台登录地址-曾是凯迪拉克宗族的销量担任,现在价格下探到雅阁等级仍是卖不出

            admin 2019-05-30 184人围观 ,发现0个评论

            这两天看到了一个段子:上个星期有个客人来我店里看上了凯迪拉克ATS-L,我报价24万他不买,昨日他又来了,我报价18万,假如目光能杀人的话其时我恐怕死了不下千次了。

            尽管这仅仅段子,但不可否认的是豪车与咱们的间隔现已越拉越近了,美系奢华车型为了拯救商场,早就施行了“以价一号站平台登录地址-曾是凯迪拉克宗族的销量担任,现在价格下探到雅阁等级仍是卖不出换量”的战略,旗下一号站平台登录地址-曾是凯迪拉克宗族的销量担任,现在价格下探到雅阁等级仍是卖不出的车型都有较大起伏的优惠,凯迪拉克ATS-L这款车的指导价现已没有了任何指导意义,前期的优惠起伏现已十分高了,现在跟着国六排放的迫临,现在ATS-L有着将近10万的“骨折”优惠价,为此就有网友戏弄:一台雅阁的价格就能抬走一辆二线奢华车型

            不可否认的是ATS-L是一台实力很强的车型,2.0T+8AT的动力组合,纵置后驱的布局、前后比重到达50:50的黄金比重、厚实的底盘与很多的铝合金零部件等等让ATS-L的运动功能不逊于宝马3系,不过即使有着不错的硬件特点以及“比美”雅阁的价格,ATS-L的销量依然不高,在本年的1-4月份,ATS-L的销量仅仅为1.36万,这个销量成果乃至还不如雅阁一个月的销量成果。在如此大起伏的降价之下ATS-L的销量为何仍是上不去?下面咱们就来讨论下

            车辆时代陈腐,更新换代速度慢

            依据此前凯迪拉克官方宣告的音讯,该品牌旗下的轿车阵型将在2020年进行全面更新,其间CT4将替代ATS、CT5替代XTS,也就是说ATS-L行数位板将停产。在售的车型是在2016年12月进行改款的车型,两年多时刻没有进行过改款的ATS-L在外观内饰上天然都会都有点过期,此外ATS-L车型系列的产品少且单一,无法与同一号站平台登录地址-曾是凯迪拉克宗族的销量担任,现在价格下探到雅阁等级仍是卖不出等级车型打开竞赛,所以就会处在比上打不过奔跑C宝马3等车型,比下不如雅阁,迈腾的为难位置。

            燃油经济性差,变速箱颤动显着

            ATS-L发动机的确不错,从前获得过沃德十佳2.0T发动机,马力足动力强是有必要的,可是在这背面支撑着它的是“油耗”,从当时的用车环境来看,一般车主都仅仅把它作为上下班代步的东西,不会过于去享用那微弱的马力,比较其他车型来说,油耗大这个点就成了它销量上的绊脚石。

            其次ATS-L的变速箱问题一向都是个诟病,由于现款车型是选用上汽自家研制的变速箱,与发动机匹配契合度不可完美,所以颤动,脱档等问题一向困扰着每个车主,官方对这些问题都视若无睹,没有出台相关办法让问题得到真实的处理。乃至有些4S店还呈现推脱、唐塞等状况。

            后期保值率低,保养费用高

            现阶段来看这款一号站平台登录地址-曾是凯迪拉克宗族的销量担任,现在价格下探到雅阁等级仍是卖不出车的性价比的确是高,不过别忘了卖的总比买的精,看似官方将赔本出售,不过羊毛出在羊身上,后期的保养费用将贵到你置疑人生,此外ATS-L是一款行将停产的车型,这意味着后边的配件将变得越来越贵,也越来越难修。

            此外跟着停产,商场的车型保有量少,那么保值率就会下降。

            定位问题

            最终最是ATS-L的定位问题了,抛开宝马这个品牌不说,在B级商场中,任何一辆主打运动的车型都不会有好的果子吃,比方之前的锐志、思铂睿,以及阿特兹,英菲尼迪Q50L,ATS-L这些主打运动车型的销量都不会高,在B级商场中,顾客仍是趋向于挑选一款倾向家用舒适的车型,所以定位问题也是阻止ATS-L销量走高的原因。

            总结:不少二线奢华品牌由于BBA的价格下探而导致日子都过的比较困难,看似凯迪拉克的销量还行,不过这仅仅以价换量的表面现象,从前的美系奢华品牌现在要沦落到打价格战,不只让人为之唏嘘,呈现这样的状况也无可厚非,不是自己的才能不可而是对手真实太强啊。最终问一一号站平台登录地址-曾是凯迪拉克宗族的销量担任,现在价格下探到雅阁等级仍是卖不出句我们:在面临优惠力度这么大的ATS-L,你是现已提钱走在4S店的路上仍是对此嗤之以鼻呢?

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